Николай Порфирьевич Хорошкевич f. 20 mai 1868 d. 20 april 1927
Fra Rodovid NO
| Slektsnavn | Хорошкевичи |
| Kjønn | Mann |
| Fullt navn (ved fødsel) | Николай Порфирьевич Хорошкевич |
| Foreldre
♂ Порфирий Фёдорович Хорошкевич [Хорошкевичи] f. 24 februar 1836 d. 25 mai 1895 ♀ Елизавета Васильевна Логинова (Хорошкевич) [Логиновы] f. 29 august 1845 d. < 1895 | |
Hendelser
20 mai 1868 fødsel:
ekteskap: ♀ Вера Александровна Маракуева (Хорошкевич) [Маракуевы] f. 1871 d. 1894
1889 barnefødsel: ♀ Надежда Николаевна Хорошкевич [Хорошкевичи] f. 1889 d. 1976
1895 ekteskap: ♀ Екатерина Леонидовна Великолепова [Великолеповы] f. 1871 d. 1905
1901 barnefødsel: ♀ Елизавета Николаевна Хорошкевич (Шахбазова) [Хорошкевичи] f. 1901 d. 1943
1902 barnefødsel: ♂ Леонид Николаевич Хорошкевич [Хорошкевичи] f. 1902 d. 1956
20 april 1927 død:
Notater
Окончил в Москве 3-ю мужскую классическую гимназию. Служил вольноопределяющимся. Рано оказался предоставлен самому себе, испробовал несколько профессий вплоть до газетного рецензента. В 1893 г. сдал экзамен на право "производства строительных работ" при Техническо-строительном комитете Министерства внутренних дел. И после этого соучаствовал в том, что иногда называют "транспортной революцией в России". В 1893-1899 гг. работал техником при строительных работах, изыскании путей, разбивке железнодорожных линий в различных районах России, в частности, в Юго-Западном крае (Украина) на линии Калиновка-Гайвороновка, затем техником-строителем 2-ой дистанции Эриванского отделения Кавказского округа (участка по реке Арпа и участка от станции Ахбулак до г. Карса) В 1896 г. он трудится строителем зданий и путей в Тифлисе, в Управлении Закавказской железной дороги. Здесь его застало известие о болезни отца в г. Томске, и он переводится на работу в Управление Средне-Сибирской железной дороги, ведет геодезические, сметные и проектные работы для Ачинского участка Средне-Сибирской ж. д. В 1900 г. сдает экстерном экзамены в Петербургском Институте гражданских инженеров, получает свидетельство на право производства работ "по гражданской строительной части" и начинает самостоятельную архитектурно-строительную практику по возведению зданий не выше 3-х этажей. В практических работах это ограничение не соблюдалось, и он строил много зданий разной высоты. С 1901 г. служит в правлении Страхового общества "Якорь" 141. в качестве архитектора по составлению планов и оценок "всякого рода строений и по ликвидации пожарных убытков". Пребывая в основном в Москве, подготовил проект и в июне 1898 г. построил мост через р. Бирюсинку. Не исключено, что накануне Первой мировой войны он участвовал в строительстве дорог в Египте, в частности, в районе Ассуана. В 1916-1917 гг. работает на участке Кандалакша - Кола Мурманской железной дороги, которая строилась "по обстоятельствам" военного времени. До 1917 г. был преуспевающим архитектором с большой клиентурой среди купечества и домовладельцев, много работал, много ездил в период 1907-1916 гг. по Европе, был в Северной Африке и в Турции.
Fra besteforeldre til barnebarn
